齒輪泵的種類很多，齒輪泵的分類如下。

　　一、按齒輪嚙合方式分

　　1)外齒輪泵。主動齒輪和從動齒輪均為外齒輪，如圖6-1所示。外嚙合齒輪泵是應用最廣泛的一種齒輪泵，一般齒輪泵通常就指外嚙合齒輪泵。

圖1 外齒輪泵

1—主動齒輪;2一排出口;3—泵殼;4—從動齒輪;5—從動軸;6—吸入口;7—主動軸

　　2)內齒輪泵。主動齒輪為內齒輪，從動齒輪為外齒輪，如圖2 所示。

圖2 內齒輪泵

　　內齒輪泵的主要零件是一對互相嚙合的內齒輪和外齒輪，以及一月牙形隔塊。內齒輪與轉動軸為同心裝置，而外齒輪則為偏心裝置。月牙形隔塊的作用是將吸入腔和排出腔隔開。工作時，當主動的內嚙合齒輪旋轉時，在輪齒脫開嚙合的地方形成部分真空，油料在大氣壓力的作用下進入泵的吸入口并填滿各齒間，而在齒輪進入嚙合的地方，存于齒間的油料被擠壓入排出管。

　　內嚙合齒輪泵和外嚙合齒輪泵比較，結構緊湊、體積小、吸入性能好。但是齒形復雜，不易加工。一般用于高壓液壓系統中，例如飛機上的液壓系統等。在100—95—2 拖車泵上用它。

　　二、按齒輪輪齒形狀分

　　1)直齒輪泵。主動齒輪和從動齒輪都是直齒輪。主動齒輪與主動軸用鍵聯接，借以傳遞轉矩。從動齒輪可以繞從動軸自由轉動。

　　泵工作過程中，在排出口擠出液體時，尚有少量液體被封閉在互相嚙合的兩齒齒穴中，形成了一個封閉空間(圖3)。封閉空間從大變小，齒穴中的液體被擠壓，產生較高的壓力，使泵軸上的徑向力增大。在吸入口處，封閉空間由小變大，在瞬間產生了低壓，析出了油蒸氣，析出的油蒸氣在冷凝時，會產生一種類似汽蝕現象的沖蝕作用，使輪齒的光滑表面受到剝蝕。

圖3 齒輪嚙合時所形成的封閉空間

　　為了減小對泵軸所作用的徑向力，并防止齒輪表面受到剝蝕，必須采取適當的措施。為此，在泵蓋上開有兩條平衡槽(圖4)。當封閉空間由大變小時，被擠壓的液體可沿平衡槽流向排出口。當封閉空間的容積增大時，吸入口的液體可經平衡槽流進封閉空間。此外，還可以采用在從動齒輪上開平衡孔的方法。平衡孔是通過齒頂和齒底鉆通的若干個徑向小孔，如圖 5所示，在與平衡孔同一橫斷面處的從動軸上開兩個凹槽。當封閉空間由大變小時，被擠壓的液體經平衡孔和凹槽流向排出口;封閉空間由小變大時，吸入口中的液體可經小孔和凹槽流進封閉空間。液體的平衡孔中的流動情況如圖6所示。

圖4 平衡槽　　

圖5 平衡孔　　

圖6 液體在平衡孔中的流動情況

　　直齒輪泵裝配時，應注意從動軸的方向，使它能起平衡徑向力的作用。此外，若將圖5 中的從動軸朝順時針方向轉動一個小角度，則泵的排出口與吸入口通過小孔和凹槽連通，泵工作時，部分排出液體回流到吸入口，由此可調節齒輪泵的流量。

　　2)斜齒輪泵。工作輪由一對斜齒輪組成。在斜齒輪的齒輪泵中，封閉空間的容積幾乎不變。因為在一個段落中容積增大，而在另一個段落中容積卻在縮小，所以這種擠壓現象并不重要。

　　3)人字齒輪泵。主動齒輪和從動齒輪分別由兩個方向相反的斜齒輪組成人字齒輪。人字齒輪泵的齒形，使輪齒的嚙合逐漸進行，接觸面積大、工作平穩、流量均勻、效率較高、使用壽命較長，允許轉速也比直齒輪泵為高。因此，流量較大的齒輪泵，幾乎都制成人字齒輪泵。

　　油庫中一般采用人字齒輪泵。

　　齒輪泵的工作原理如圖1所示。它的一對嚙合齒輪，其中一個主動齒輪由原動機帶動旋轉，另一個從動齒輪與主動齒輪相嚙合而轉動。由于齒輪與泵蓋之間的間隙很小(大約為0.1～0.12mm)，因此吸入口和排出口是隔開的。當主動齒輪轉動時，帶動從動齒輪以相反方向旋轉。在吸入口處，齒輪逐漸分開，齒穴空了出來，使容積增大，壓力降低，將油料吸入。吸入的油料在齒穴內被齒輪沿著泵殼帶到排出口，在排出口處齒輪重新嚙合，使容積縮小，壓強增高，將齒穴中的油料擠入排出管中。

　　齒輪泵的主體結構如圖7 所示，主要由主動齒輪、從動齒輪、泵體、泵蓋等組成。齒輪靠兩端面密封。主動齒輪和從動齒輪均由兩端軸承支承。泵體、泵蓋和齒輪的各個齒間槽形成密封的工作空間。

圖7 齒輪泵結構

1一主動齒輪;2—從動齒輪;3—泵體;4—泵蓋

　　齒輪泵的主要特點是體積小、重量輕、制造成本低、工作可靠、維修方便。但與其他類型泵比較，齒輪泵效率低，振動和噪聲大。