奧吉娜集團(tuán)公司董事長魏國平博士主旨演講《監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)》的報(bào)告，引發(fā)了現(xiàn)場(chǎng)觀眾的極大共鳴。同時(shí)參會(huì)的有中科院管理學(xué)院、科技部中國科學(xué)技術(shù)促進(jìn)發(fā)展研究中心院長、研究員柳卸林，國家發(fā)改委能源研究所、國家可再生能源中心副主任任東明，清華大學(xué)機(jī)械工程系天津高端裝備研究院科研部部長張向軍，西門子威能極風(fēng)力驅(qū)動(dòng)有限公司技術(shù)部經(jīng)理盧永要，美國路博潤公司區(qū)域經(jīng)理譚偉能，中國國電龍?jiān)措娏瘓F(tuán)股份有限公司孫玉彬博士。
勇闖風(fēng)電潤滑新天地
2014年，中國風(fēng)電規(guī)模再創(chuàng)新高。國家能源局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2014年年底，全國風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)容量實(shí)現(xiàn)9581萬千瓦，同比增長26.1%。與此同時(shí)，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)品牌的飛速發(fā)展，2013年全球風(fēng)機(jī)15強(qiáng)里中國企業(yè)過半，在10兆瓦級(jí)研制上，中國已與世界強(qiáng)者比肩。更為可喜的是，國產(chǎn)風(fēng)機(jī)已占全國風(fēng)電總裝機(jī)量的90%。
對(duì)于風(fēng)機(jī)來說，主齒輪箱是最為核心的部件,有風(fēng)機(jī)“心臟”之稱。由于主齒輪箱決定著整個(gè)系統(tǒng)能否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此其設(shè)計(jì)和制造通常都非常先進(jìn)，往往造價(jià)不菲，一旦發(fā)生故障，不但影響發(fā)電效率，而且修復(fù)成本高昂。
對(duì)此，魏國平博士表示，如果把風(fēng)電機(jī)組故障比作一頭牛，主齒輪箱的故障就是牛鼻子，牽住牛鼻子，一切問題就迎刃而解。如果將主齒輪箱比作成一頭雄獅的心臟，潤滑油就是血液，因此選用優(yōu)質(zhì)潤滑油，保障主齒輪箱的可靠性至關(guān)重要。
然而，遺憾的是，作為穩(wěn)坐全球風(fēng)電裝機(jī)第一把交椅的中國來說，風(fēng)機(jī)齒輪箱專用潤滑油時(shí)至今日國產(chǎn)化率仍為零!長久以來，一直被美國的美孚Mobil和英國的殼牌Shell等跨國公司壟斷。是中國沒有合格的潤滑油制造商?還是國產(chǎn)品牌價(jià)格高無競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?非也!
作為24年致力于高端潤滑劑研發(fā)制造的科技型民營企業(yè)，奧吉娜曾在汽車油品市場(chǎng)上與日本、美國產(chǎn)品爭(zhēng)天下，是為中國汽車整車廠配套最多的民族品牌。今天，憑借自主研發(fā)、國內(nèi)獨(dú)一無二的PAO全合成油制造技術(shù)，奧吉娜勇闖風(fēng)電潤滑天地，欲與美孚、殼牌試比高。
拼搏創(chuàng)新當(dāng)自強(qiáng)
PAO,世界公認(rèn)的性能最佳的主力合成潤滑油，在軍事、汽車、鋼鐵、航空、醫(yī)藥領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，更是當(dāng)今世界風(fēng)電機(jī)組潤滑的首選。美孚是該技術(shù)的原研者，從不申請(qǐng)專利，一直處于高度機(jī)密狀態(tài)。奧吉娜從零開始，歷時(shí)39個(gè)月，經(jīng)過159次四級(jí)放大試驗(yàn)?zāi)双@成功，從此填補(bǔ)了我國在此領(lǐng)域30余年的空白。依托PAO，奧吉娜SHG Extratrans風(fēng)電增速箱齒輪油于2009年10月獲西門子SIMENS—弗蘭德FLENDER技術(shù)認(rèn)證，成為國內(nèi)首家獲得弗蘭德認(rèn)證的風(fēng)電潤滑油。
由于奧吉娜自主研發(fā)并掌握PAO合成潤滑油的核心技術(shù)，成本上的優(yōu)勢(shì)也十分明顯。然而，物美價(jià)宜的自主創(chuàng)新品牌在國內(nèi)卻備受冷落。有些人以為不同廠家、不同型號(hào)的齒輪箱只能使用“私人定制”潤滑油。其實(shí)，這是跨國風(fēng)機(jī)“圖紙制造商”和潤滑油寡頭合伙給中國潤滑油品牌設(shè)置的一道籬笆墻。而奧吉娜要做的，就是捅破這道籬笆墻，竭盡全力為風(fēng)機(jī)保駕護(hù)航，讓越來越多的風(fēng)機(jī)廠商體驗(yàn)奧吉娜產(chǎn)品的魅力。
魏國平博士大膽提出對(duì)風(fēng)電機(jī)組“抽血體檢”理論設(shè)想，與相關(guān)的軍事院校、軍區(qū)裝備部合作，成功開發(fā)出互聯(lián)網(wǎng)上的《風(fēng)電機(jī)組潤滑與磨損診斷預(yù)警平臺(tái)》，預(yù)報(bào)機(jī)組潛在重大機(jī)械故障，最大限度地降低運(yùn)營成本，為風(fēng)機(jī)保駕護(hù)航。該項(xiàng)目獲得國家能源局“2012 年度國家能源科技進(jìn)步獎(jiǎng)”三等獎(jiǎng)，據(jù)檢索，或?yàn)槭澜缡讋?chuàng)。
昆侖倡議建立自主創(chuàng)新合作社(CGRC)
保障風(fēng)機(jī)的可靠運(yùn)行，除依靠高品質(zhì)潤滑油，還需要更創(chuàng)新技術(shù)手段。隨著科技發(fā)展及信息化加速，近年來大數(shù)據(jù)成為一個(gè)熱門研究領(lǐng)域，并越來越被各行各業(yè)重視。因此，可以毫不夸張地說，“大數(shù)據(jù)時(shí)代已經(jīng)來臨。人們可以分析更多的數(shù)據(jù)，有時(shí)甚至可以處理與之相關(guān)的所有數(shù)據(jù)，而不再依賴于隨機(jī)采樣。
奧吉娜敏銳感覺到，大數(shù)據(jù)時(shí)代將為包括風(fēng)電在內(nèi)的傳統(tǒng)行業(yè)提供革故鼎新的技術(shù)手段。大數(shù)據(jù)時(shí)代的到來，使得數(shù)據(jù)倉庫、數(shù)據(jù)安全、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘等專業(yè)化處理所產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)價(jià)值翻番，甚至在某些方面顛覆了傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式。于是，在本次論壇中魏國平博士提出監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)。得到了與會(huì)專家、學(xué)者、主齒輪箱廠、運(yùn)維公司等行業(yè)人士積極認(rèn)可和參與。
魏國平博士表示，目前風(fēng)機(jī)的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)形成了大量的數(shù)據(jù)流。到現(xiàn)在為止我國在運(yùn)行的風(fēng)機(jī)約為7萬臺(tái)，按照新的規(guī)劃，到2020年將達(dá)到12萬臺(tái)。每一臺(tái)風(fēng)機(jī)，每天都形成實(shí)時(shí)監(jiān)控的數(shù)據(jù)流，其中有大量在線潤滑油分析數(shù)據(jù)和離線潤滑油分析數(shù)據(jù)。這樣的信息流雖然每時(shí)每刻都在產(chǎn)生，卻沒有人進(jìn)行大數(shù)據(jù)挖掘和分析，造成數(shù)據(jù)資源的浪費(fèi)。同時(shí)由于主齒輪箱涉及多學(xué)科、多行業(yè)，因此需要多方合作才能確保主齒輪箱的可靠性，減少故障率。
他提議建立監(jiān)控大數(shù)據(jù)鏈接中國風(fēng)機(jī)主齒輪箱可靠性自主創(chuàng)新合作社(CGRC)，建立一個(gè)匯集中國科學(xué)院校、材料科學(xué)工程師、主齒輪箱制造工程師、軸承制造廠，運(yùn)維工程師各方面資源的平臺(tái)，將碎片化的數(shù)據(jù)流進(jìn)行整合，通過云計(jì)算系統(tǒng)的分析研究后實(shí)現(xiàn)共同利用。同時(shí)在大數(shù)據(jù)分析過程中找到風(fēng)機(jī)存在的缺陷，實(shí)現(xiàn)對(duì)癥下藥，從而改善我國在風(fēng)電基礎(chǔ)研究領(lǐng)域不足的現(xiàn)狀，提高風(fēng)電自主創(chuàng)新能力。
“自主創(chuàng)新要從一點(diǎn)一滴做起，我們相信星星之火可以燎原，今天的論壇是一小步，但它或?qū)⒁I(lǐng)中國風(fēng)電自主創(chuàng)新邁出一大步。” 魏國平博士最后講道。
也許未來之路崎嶇難行，然奧吉娜愿同中國風(fēng)電行業(yè)一道，戮力同心、攻堅(jiān)克難，助力中國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新再攀高峰。中國需要碧水藍(lán)天，中國風(fēng)電當(dāng)自強(qiáng)。
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