偉大領(lǐng)袖毛澤東曾說過,“一個人做一件好事不難,難的是做一輩子好事。”在領(lǐng)袖的故鄉(xiāng)湖南湘潭,吉利集團(tuán)董事長李書福如此形容吉利對甲醇汽車的堅持和專注:“想要做成一件事不難,難的是,十多年了,我們一直在專注做這件事。”
2017年12月25日,在毛澤東誕辰124周年的前一天,吉利甲醇發(fā)動機(jī)暨整車科技成果評價會在湖南湘潭成功召開。原機(jī)械工業(yè)部部長、甲醇汽車試點專家組組長何光遠(yuǎn)、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力、處長王文遠(yuǎn)、中國工程院院士倪維斗、李駿以及來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上汽、北汽等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家出席此次會議。
專家們認(rèn)為,吉利“甲醇燃料乘用車工程化關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”項目創(chuàng)新性強、市場檢驗充分、用戶認(rèn)可度高、使用適應(yīng)性強,經(jīng)過大量運行實踐,驗證了該技術(shù)成果具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益,建議加快推廣應(yīng)用。
■ 開發(fā)甲醇汽車不遺余力
“能源安全、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為我國迫切需要解決的戰(zhàn)略問題,從 2005 年開始,吉利汽車就立足我國資源情況,結(jié)合我國‘節(jié)約優(yōu) 先 、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元替代’的能源發(fā)展戰(zhàn)略,開創(chuàng)了一條有中國特色的能源自主之路——開發(fā)甲醇燃料汽車。”李書福表示,推廣甲醇汽車無論是對于能源安全還是環(huán)境保護(hù),都是利國利民的大好事。甲醇汽車的開發(fā)將是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的一個突破口,吉利對甲醇汽車的開發(fā)將不遺余力。
截止到目前,經(jīng)過十二年的創(chuàng)新研發(fā),吉利先后開發(fā)了多款甲醇動力發(fā)動機(jī)、14款甲醇乘用車和2款商用車,在山西、貴州、湖南多地新建、改建了甲醇汽車生產(chǎn)基地,擁有核心專利近百項,承擔(dān)了國家科技部 863 計劃課題項目。吉利不僅是擁有甲醇汽車公告車型最多的汽車生產(chǎn)企業(yè),也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)(占試點車輛總量的 89%)。
從2013年開始,吉利陸續(xù)在市場投放了3000多輛甲醇汽車。其中,在全國四省一市10座試點城市中的8座城市投放了908輛,運營總里程達(dá)2.5億公里,最大行駛里程已超過45萬公里。
吉利的甲醇汽車還走向了海外。
2015年,吉利投資冰島碳循環(huán)國際公司,共同探索清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)。在冰島,吉利6輛甲醇汽車在過去的18個月里歷經(jīng)了嚴(yán)酷的測試,其可靠性、安全性、環(huán)保性和駕駛體驗均得到了各方好評。
更值得一提的是,2017年11月,丹麥奧爾堡市市長邀請吉利探討將吉利歐洲甲醇汽車銷售總部設(shè)在奧爾堡市的可行性,奧爾堡市將為吉利提供交通、人才、能源、科技研發(fā)等多方面便利。吉利已對此作出回應(yīng),并已經(jīng)開展相關(guān)溝通、驗證工作。
李書福表示,未來吉利集團(tuán)仍將通過不斷創(chuàng)新甲醇應(yīng)用新技術(shù)、推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展等實際行動,繼續(xù)推動甲醇在我國乃至國際的發(fā)展應(yīng) 用 ,為我國經(jīng)濟(jì)綠色可持續(xù)發(fā)展、能源多元化戰(zhàn)略作出更大貢獻(xiàn)。
■ 加快推廣甲醇汽車刻不容緩
“綠色發(fā)展”已成為新時代重要議題,習(xí)近平總書記和李克強總理也多次明確強調(diào)要推進(jìn)綠色發(fā)展,建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系,壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。
在此背景下,甲醇燃料已成為當(dāng)下能源資源中最有效的節(jié)能燃料,尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)中,甲醇燃料更是有著無可比擬的優(yōu)勢。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自2010年起,我國超越美國成為全球第一大汽車市場,預(yù)計到2020年,我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長,一方面將帶來更多的汽車尾氣排放,為目前嚴(yán)峻的環(huán)境問題帶來更多挑戰(zhàn);另一方面,如果這些新增車輛仍然以傳統(tǒng)汽、柴油車輛為主,那么我國的石油對外依存度將繼續(xù)攀升。
“在我國缺油少氣相對多煤的能源結(jié)構(gòu)下,甲醇燃料不失為一種可以緩解我國能源結(jié)構(gòu)緊張局勢、提高資源綜合利用的替代能源。”李書福認(rèn)為,根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)和市場現(xiàn)狀,走能源多元化道路不僅可以緩解能源緊張的局面,還能夠改善空氣質(zhì)量,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹,甲醇已經(jīng)是世界公認(rèn)的清潔燃料,它的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適用性已在國內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可,世界各國都在根據(jù)各自國情,或進(jìn)行技術(shù)儲備,或積極推廣使用。
■ 無可比擬的優(yōu)越性
“ 通過大量基礎(chǔ)研究、實驗驗證及試點運營 ,甲醇燃料具有安全穩(wěn)定、適用范圍廣、污染少等特點 ,特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放 比同排量傳統(tǒng)汽油車要低 80%。”在科技評價報告中,吉利汽車甲醇 項目技術(shù)組長金先揚從安全性、環(huán)保性、高效性和節(jié)能性全面介紹了甲醇燃料的優(yōu)勢。
金先揚認(rèn)為,甲醇燃料不僅儲運加注方便、自燃溫度高、燃燒充分、排放清潔,而且甲醇燃料的生產(chǎn)來源廣泛,生產(chǎn)技術(shù)成熟,可由煤(高硫煤)、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取;同時,甲醇汽車的生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系、加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等也已逐步完善且日漸成熟。
“如今,吉利對甲醇汽車的研發(fā)已從技術(shù)積累、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品升級階段發(fā)展到技術(shù)提升階段,并從第一代甲醇汽車升級到第五代甲醇汽車 。經(jīng)過5年5省市的試點運行和2年的冰島測試運行,試點用戶均認(rèn)為吉利甲醇汽車動力強、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好,并得到出租車用戶一致好評。”金先揚表示。
據(jù)他介紹,車輛性能方面,吉利甲醇汽車起動快、操控性好;燃料切換平穩(wěn)、動力強勁、加速快;車輛排放方面,2年抽檢9輛車共進(jìn)行了 12次檢測,車輛最高里程超過20萬公里,常規(guī)、非常規(guī)排放均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求;在車輛使用、維修保養(yǎng)方面與汽油車完全一致;經(jīng)濟(jì)性方面,車輛平均百公里耗醇15.5L,費用較汽油節(jié)約40%。
2017年12月25日,在毛澤東誕辰124周年的前一天,吉利甲醇發(fā)動機(jī)暨整車科技成果評價會在湖南湘潭成功召開。原機(jī)械工業(yè)部部長、甲醇汽車試點專家組組長何光遠(yuǎn)、工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司巡視員李力、處長王文遠(yuǎn)、中國工程院院士倪維斗、李駿以及來自中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會、清華大學(xué)、天津大學(xué)、上汽、北汽等行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、專家出席此次會議。
專家們認(rèn)為,吉利“甲醇燃料乘用車工程化關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用”項目創(chuàng)新性強、市場檢驗充分、用戶認(rèn)可度高、使用適應(yīng)性強,經(jīng)過大量運行實踐,驗證了該技術(shù)成果具有顯著的社會和經(jīng)濟(jì)效益,建議加快推廣應(yīng)用。
■ 開發(fā)甲醇汽車不遺余力
“能源安全、環(huán)境保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展已經(jīng)成為我國迫切需要解決的戰(zhàn)略問題,從 2005 年開始,吉利汽車就立足我國資源情況,結(jié)合我國‘節(jié)約優(yōu) 先 、立足國內(nèi)、煤為基礎(chǔ)、多元替代’的能源發(fā)展戰(zhàn)略,開創(chuàng)了一條有中國特色的能源自主之路——開發(fā)甲醇燃料汽車。”李書福表示,推廣甲醇汽車無論是對于能源安全還是環(huán)境保護(hù),都是利國利民的大好事。甲醇汽車的開發(fā)將是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點的一個突破口,吉利對甲醇汽車的開發(fā)將不遺余力。
截止到目前,經(jīng)過十二年的創(chuàng)新研發(fā),吉利先后開發(fā)了多款甲醇動力發(fā)動機(jī)、14款甲醇乘用車和2款商用車,在山西、貴州、湖南多地新建、改建了甲醇汽車生產(chǎn)基地,擁有核心專利近百項,承擔(dān)了國家科技部 863 計劃課題項目。吉利不僅是擁有甲醇汽車公告車型最多的汽車生產(chǎn)企業(yè),也是甲醇汽車試點運行投放車輛最多的汽車生產(chǎn)企業(yè)(占試點車輛總量的 89%)。
從2013年開始,吉利陸續(xù)在市場投放了3000多輛甲醇汽車。其中,在全國四省一市10座試點城市中的8座城市投放了908輛,運營總里程達(dá)2.5億公里,最大行駛里程已超過45萬公里。
吉利的甲醇汽車還走向了海外。
2015年,吉利投資冰島碳循環(huán)國際公司,共同探索清潔甲醇燃料合成生產(chǎn)技術(shù)。在冰島,吉利6輛甲醇汽車在過去的18個月里歷經(jīng)了嚴(yán)酷的測試,其可靠性、安全性、環(huán)保性和駕駛體驗均得到了各方好評。
更值得一提的是,2017年11月,丹麥奧爾堡市市長邀請吉利探討將吉利歐洲甲醇汽車銷售總部設(shè)在奧爾堡市的可行性,奧爾堡市將為吉利提供交通、人才、能源、科技研發(fā)等多方面便利。吉利已對此作出回應(yīng),并已經(jīng)開展相關(guān)溝通、驗證工作。
李書福表示,未來吉利集團(tuán)仍將通過不斷創(chuàng)新甲醇應(yīng)用新技術(shù)、推進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展等實際行動,繼續(xù)推動甲醇在我國乃至國際的發(fā)展應(yīng) 用 ,為我國經(jīng)濟(jì)綠色可持續(xù)發(fā)展、能源多元化戰(zhàn)略作出更大貢獻(xiàn)。
■ 加快推廣甲醇汽車刻不容緩
“綠色發(fā)展”已成為新時代重要議題,習(xí)近平總書記和李克強總理也多次明確強調(diào)要推進(jìn)綠色發(fā)展,建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)體系,壯大節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)、清潔生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)、清潔能源產(chǎn)業(yè)。
在此背景下,甲醇燃料已成為當(dāng)下能源資源中最有效的節(jié)能燃料,尤其是在汽車產(chǎn)業(yè)中,甲醇燃料更是有著無可比擬的優(yōu)勢。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計,自2010年起,我國超越美國成為全球第一大汽車市場,預(yù)計到2020年,我國汽車保有量將由2016年的1.94億輛增長至超過3億輛。汽車保有量的快速增長,一方面將帶來更多的汽車尾氣排放,為目前嚴(yán)峻的環(huán)境問題帶來更多挑戰(zhàn);另一方面,如果這些新增車輛仍然以傳統(tǒng)汽、柴油車輛為主,那么我國的石油對外依存度將繼續(xù)攀升。
“在我國缺油少氣相對多煤的能源結(jié)構(gòu)下,甲醇燃料不失為一種可以緩解我國能源結(jié)構(gòu)緊張局勢、提高資源綜合利用的替代能源。”李書福認(rèn)為,根據(jù)我國能源結(jié)構(gòu)和市場現(xiàn)狀,走能源多元化道路不僅可以緩解能源緊張的局面,還能夠改善空氣質(zhì)量,促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。
據(jù)介紹,甲醇已經(jīng)是世界公認(rèn)的清潔燃料,它的安全性、環(huán)保性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性、適用性已在國內(nèi)外得到廣泛認(rèn)可,世界各國都在根據(jù)各自國情,或進(jìn)行技術(shù)儲備,或積極推廣使用。
■ 無可比擬的優(yōu)越性
“ 通過大量基礎(chǔ)研究、實驗驗證及試點運營 ,甲醇燃料具有安全穩(wěn)定、適用范圍廣、污染少等特點 ,特別是甲醇汽車產(chǎn)生的PM2.5排放 比同排量傳統(tǒng)汽油車要低 80%。”在科技評價報告中,吉利汽車甲醇 項目技術(shù)組長金先揚從安全性、環(huán)保性、高效性和節(jié)能性全面介紹了甲醇燃料的優(yōu)勢。
金先揚認(rèn)為,甲醇燃料不僅儲運加注方便、自燃溫度高、燃燒充分、排放清潔,而且甲醇燃料的生產(chǎn)來源廣泛,生產(chǎn)技術(shù)成熟,可由煤(高硫煤)、焦?fàn)t氣、煤層氣、天然氣、生物質(zhì)、二氧化碳排放廢氣等多種資源制取;同時,甲醇汽車的生產(chǎn)、檢測、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)體系、加注站建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等也已逐步完善且日漸成熟。
“如今,吉利對甲醇汽車的研發(fā)已從技術(shù)積累、產(chǎn)品研發(fā)、產(chǎn)品升級階段發(fā)展到技術(shù)提升階段,并從第一代甲醇汽車升級到第五代甲醇汽車 。經(jīng)過5年5省市的試點運行和2年的冰島測試運行,試點用戶均認(rèn)為吉利甲醇汽車動力強、可靠性高、經(jīng)濟(jì)性好,并得到出租車用戶一致好評。”金先揚表示。
據(jù)他介紹,車輛性能方面,吉利甲醇汽車起動快、操控性好;燃料切換平穩(wěn)、動力強勁、加速快;車輛排放方面,2年抽檢9輛車共進(jìn)行了 12次檢測,車輛最高里程超過20萬公里,常規(guī)、非常規(guī)排放均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求;在車輛使用、維修保養(yǎng)方面與汽油車完全一致;經(jīng)濟(jì)性方面,車輛平均百公里耗醇15.5L,費用較汽油節(jié)約40%。