從1997年到2017年，奇瑞完成了從長江邊農田里的小作坊到自主品牌汽車中的佼佼者的跨越。2017年恰逢奇瑞成立20周年，如今家大業大的奇瑞，在弱冠之年，發展之路卻并沒有順風順水。

國內市場失意 銷量淡出前五

從官方公布數據來看，2017年11月奇瑞集團銷量實現大幅增長，其中奇瑞品牌銷量為45223輛，環比增長27%;觀致品牌銷量為3460輛，環比增長201.4%;奇瑞捷豹路虎品牌銷量為8179輛，環比增長18.9%。2017年1-11月，奇瑞捷豹路虎累計銷量達到73，619輛，同比增長43%，占比捷豹路虎銷量近6成。


然而去年11月奇瑞集團銷量的整體向上，并沒能讓全年銷售不利的局面得到反轉。由于12月數據尚未公布，從目前中汽協公布的1-11月銷量數據來看，自主品牌銷量前五位分別為吉利、寶駿、長安、哈弗、五菱，而曾經的自主品牌老大奇瑞，則以將近40萬輛的成績位列第六，和爆發性增長的吉利相差60余萬輛。

而在奇瑞汽車總經理陳安寧的2018年新年致辭中，對于奇瑞自主品牌的表現僅寥寥幾筆帶過，用“2017年，奇瑞汽車以艾瑞澤和瑞虎系列在中國和海外市場取得了不錯的銷量，市場表現良好，客戶口碑持續提升”總結了奇瑞主打產品的2017年的表現。

墻內開花墻外香 轉戰國際

和國內銷量不濟相比，2017年奇瑞在國際市場上取得了不錯的成績。

近日，奇瑞汽車股份有限公司副總經理何曉慶表示，2017年奇瑞集團總出口量預計超11萬輛，同比增長20%以上，海外累計出口總量已超過130萬輛，持續保持國內出口領先地位，在國家“一帶一路”政策的支持下，奇瑞汽車出口沿線國家，并與多個海外企業達成合作，數據顯示，2017年，“一帶一路”沿線國家占奇瑞海外銷量的80%以上，其中伊朗占總額比例高達59%，成為奇瑞在海外第一大市場。

面臨競爭愈發激烈的國內市場，奇瑞開始轉變發展戰略，將更多目光投向國際。2017年底，奇瑞汽車發布了“WWW+”全球市場戰略;推出的EXEED品牌，嘗試發力高端市場，并計劃進軍歐洲市場;與巴西CAOA集團成功合資和合作，強化奇瑞資本和新能源品牌在拉美地區的影響力。

失之東隅收之桑榆

臨近年末，奇瑞的一次股權變動再次震動汽車圈。

12月21日，寶能集團聯合奇瑞汽車、觀致汽車發布公告，稱寶能集團將作為戰略投資方，聯合奇瑞汽車與Quantum(2007)LLC為觀致汽車增資65億元。完成注資后，奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC將分別出讓25%和26%的股份。寶能集團、奇瑞汽車和Quantum(2007)LLC的對觀致汽車的持股比例分別為51%、25%和24%。此舉意味著奇瑞不再是觀致汽車的控股股東。


而在本文討論范圍之外的2018年年初，奇瑞再次出售了凱翼汽車的51%股份，放棄對全資子公司的掌控。這兩家公司的股權變更，也表明奇瑞的調整還將深入進行。

2017年的奇瑞在傳統車上略有失意，但在新能源汽車方面卻有了大動作。2017年11月，露笑科技發布公告稱，與奇瑞商用車(安徽)有限公司(下稱奇瑞)共同設立開瑞新能源汽車有限公司。合資公司總注冊資金為1億元，其中奇瑞商用車占股60%，露笑科技40%，聯合打造新能源汽車及零部件銷售平臺。

談到2018年的發展，總經理陳安寧表示，2018年是奇瑞的產品大年，全新SUV產品、高端轎車產品、新能源電動汽車產品將陸續上市，以此滿足新的市場細分需求和使用場景。”我們期待奇瑞能在今年迎來更好的發展。