如今的變速器家族已擁有前所未有的多種設(shè)計方案和選擇——雙離合變速器(DCT)、無級變速器(CVT)以及速比不斷提升的傳統(tǒng)行星齒輪式自動變速器(AT)。這些不同類型的變速器均擁有自身特定的潤滑油要求。
日益精良的“專用”潤滑油能夠保護著各部件免受磨損，并確保車輛的各個系統(tǒng)都處于良好狀態(tài)。在車輛的整個使用壽命期間，售后換油時所使用的潤滑油質(zhì)量對保持油品的標(biāo)準(zhǔn)有著重要的影響。
變速箱油可以對車輛操縱性以及長期保持該操縱性產(chǎn)生影響，這個影響是駕駛?cè)藛T能夠直接感受到的，因此必須謹(jǐn)慎對待潤滑油配方。
對于售后市場的潤滑油，特別是變速箱油來說，它所面臨的主要挑戰(zhàn)在于不僅要保持抗磨和粘度特性，還要求所適用的車輛類型廣泛，從而簡化工程師和消費者的選擇過程。對于車輛維修站而言，要為它們可能服務(wù)的各類車輛常規(guī)地配備相應(yīng)的變速箱油，實際上是非常困難和不切實際的。
很顯然，遵循制造商關(guān)于潤滑油配方和保養(yǎng)周期的建議，是維持車輛性能和延長傳動系統(tǒng)使用壽命的最佳方法。在許多情況下，車廠批準(zhǔn)用于售后的潤滑油與他們在生產(chǎn)線上對車輛加注的潤滑油是相同的，但通常會重貼一個售后用油的標(biāo)識來區(qū)分。
某些設(shè)備制造商花了很大精力來制定潤滑油規(guī)格并設(shè)定了批準(zhǔn)程序，以確保這些滿足性能要求的潤滑油在市場上能買得到。其他的則依賴于其經(jīng)銷商服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供的“原裝油”。
為了能夠達到這個目標(biāo)，路博潤運用其在行業(yè)內(nèi)擁有的廣泛的網(wǎng)絡(luò)，上至設(shè)備制造商、變速器制造商到零部件供應(yīng)商，下至車輛維修供應(yīng)商到潤滑油生產(chǎn)商。
路博潤的研究人員與零部件供應(yīng)商協(xié)同工作，以了解摩擦和密封材料的未來，泵、齒輪和軸承的冶金發(fā)展趨勢以及電子控制的進展。用這些知識來開發(fā)添加劑技術(shù)，以增強這些零部件的性能和延長使用壽命。然后再用這些知識來研制添加劑復(fù)合劑，應(yīng)用于變速箱的裝車油以及車輛使用壽命期間的售后用油。
除此之外，還特別為舊車所使用的滑潤油研制了售后服務(wù)用油配方。為此開發(fā)的添加劑復(fù)合劑將十分有助于減少車輛使用年限的影響。
路博潤在美國、歐洲、日本和中國設(shè)立了完善的機械及化學(xué)測試實驗室。這些實驗室可以評估車輛使用期內(nèi)其潤滑油化學(xué)性質(zhì)的變化情況，以及了解這些潤滑油在實際工況所承受的壓力。這些服務(wù)用油的添加劑技術(shù)性能會經(jīng)過行車試驗來驗證，通常會在城市出租車上接受成千上萬公里的試驗。
路博潤的全球自動變速箱油產(chǎn)品經(jīng)理Scott Halley介紹道：“開發(fā)符合OEM規(guī)格的原裝油通常非常復(fù)雜和費力，以此來保證OEM所生產(chǎn)的車輛能夠滿足一系列的嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。對售后油而言，其目的則是保證不因使用劣質(zhì)或者“不合格”產(chǎn)品使各項參數(shù)妥協(xié)，從而使得壽命縮短、性能降低或磨損保護減少。而關(guān)鍵是確保售后油符合制造商的規(guī)格，從而在整個車輛使用期間保持一致的性能，事實上在許多情況下，還助于延長車輛有效工作壽命”。
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