在韶關市中機重工有限責任公司的制造車間，工人正在對制作出來的齒輪毛坯進行測量檢驗，這些毛坯完成檢驗后將運送至下游深加工成齒輪成品。

　　公司研發的動車機車傳動裝置超高強度、超硬齒面軌道交通齒輪材料，屬于制造業強鏈補鏈一環，采用高鐵及重載機車驅動齒輪坯設計和制造技術，緩解了中國高鐵高端齒輪材料對進口的依賴，實現了動車從低速一高速，逐步實現國產化。

　　韶關市中機重工有限責任公司

　　總工程師 呂明柯

　　產品包括主動軸、從動齒輪、聯軸器，從2006年開始研發，現在已經占據了國內25%到30%的市場，也是國內最大的動車齒輪坯生產制造基地。

　　近年來，隨著國內軌道交通的發展，急切需要動車、高鐵、城際列車、地鐵等系列的關鍵產品、關鍵部件國產化并滿足市場，中機重工抓住時機，自主研發、設計并制造了軌道交通齒輪坯鍛件，該產品機械性能高、穩定性高，使用壽命長;貨車也從輕載到重載，甚至世界最大載重量30噸軸重驅動齒輪逐步實現國產化，這標志著我國擁有了完全自主知識產權的高鐵及重載機車驅動齒輪坯設計和制造技術，替代國外同類產品在高鐵及重載機車驅動齒輪坯的核心位置，進一步增強了中國裝備制造業“走出去”的競爭力，為提高制造業國產化替代率作出貢獻。

　　目前，企業擁有穩定的年生產能力，能生產各種高端鍛件5萬噸，海上石油鉆井平臺樁腿主舷管半圓板1.5萬噸、熱處理3萬噸、電渣重溶5千噸。

　　韶關市中機重工有限責任公司

　　總工程師 呂明柯

　　我們也想向轉向架的領域發展，因為轉向架是動車最關鍵的重要裝置，我們還要繼續努力，逐漸把這些零配件國產化作為研發的主要方向。