2015年5月8日“中國(guó)齒輪行業(yè)市場(chǎng)需求分析、技術(shù)支持與產(chǎn)融結(jié)合研討會(huì)”在天津勝利閉幕，閉幕式上舉行了中國(guó)齒輪行業(yè)抗疲勞長(zhǎng)壽命技術(shù)聯(lián)合攻關(guān)與協(xié)同創(chuàng)新啟動(dòng)簽約儀式，原機(jī)械工業(yè)部何光遠(yuǎn)老部長(zhǎng)出席簽約儀式，并殷切勉勵(lì)齒輪行業(yè)“不畏創(chuàng)新路艱難，未來(lái)碩果倍還人”。經(jīng)過一年多求真務(wù)實(shí)的協(xié)同創(chuàng)新，2016年取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展和可喜的成果。

　　1.北交大王小椿教授發(fā)明的“小椿齒制”在江鈴車橋完成第一輪試驗(yàn)，表明中國(guó)轎車用驅(qū)動(dòng)橋齒輪噪聲有望實(shí)現(xiàn)小于60分貝的重大突破，一舉超過國(guó)際先進(jìn)水平;

　　2.找到了高碳勢(shì)稀土碳共滲工藝推廣應(yīng)用受阻，點(diǎn)狀碳化物析出不穩(wěn)定的原因。該工藝全面推廣應(yīng)用，將使中國(guó)齒輪產(chǎn)品克服硬齒面缺囗敏感的世界性難題，從而使齒輪彎曲和接觸疲壽命大幅提高，達(dá)到或超過國(guó)際先進(jìn)水平。該工藝還使中國(guó)齒輪制造，能用最廉價(jià)的CrMnTi系列鋼材代替價(jià)格高昂的NiMo齒輪鋼，齒根非馬組織也能達(dá)到小于0.02mm的高端質(zhì)量水平，與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品比具有顯著的性價(jià)比優(yōu)勢(shì);

　　3.CrMnTi系列齒輪鋼的淬透性不如國(guó)外齒輪鋼種穩(wěn)定，難于按4HRC淬透性帶寬高端水平供貨。濟(jì)源特鋼2016年攻關(guān)取得可喜成績(jī)，已開始按上述高標(biāo)準(zhǔn)供貨。率先為齒輪行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量升級(jí)奠定了用鋼基礎(chǔ)。