每一天，大小不一、造型各異的汽車往來穿梭，承載著無數(shù)人的辛勤奔忙，中國已連續(xù)9年穩(wěn)居全球汽車市場第一。手動(dòng)擋，自動(dòng)擋，無人駕駛……人們對(duì)駕駛體驗(yàn)的追求催生著制造技術(shù)的迭代與更新。

任何一項(xiàng)新產(chǎn)品的成功，都不是單點(diǎn)突破的結(jié)果，必要依托整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的全面強(qiáng)大。在上海——中國汽車“龍頭老大”上汽集團(tuán)所在地，一輛輛性能卓絕的暢銷車源源不斷地下線;而在距其不遠(yuǎn)的太倉市瀏河高新技術(shù)開發(fā)區(qū)，中國知名汽車零部件企業(yè)、重慶南雁集團(tuán)新設(shè)立的新能源傳動(dòng)部件制造工廠，也正開足馬力，全速生產(chǎn)著EDU、EV、DCT等各種變速器齒軸產(chǎn)品。這些高品質(zhì)零部件正為上汽所急需。它們被運(yùn)往上汽的制造基地，與其他零部件一起完成組裝，最終駛向千家萬戶。

上汽與南雁的緊密合作，固然是一個(gè)整車企業(yè)與零部件商攜手并進(jìn)的范例;但倘若深入探究，會(huì)發(fā)現(xiàn)在這場“全產(chǎn)業(yè)鏈突破”中，還有著另外一個(gè)關(guān)鍵身影，這就是世界機(jī)床巨頭——埃馬克(EMAG)。

頂級(jí)設(shè)備攻克重重難關(guān)

早在2005年，南雁就已成為上汽的供應(yīng)商，供應(yīng)的產(chǎn)品是手動(dòng)變速器(MT)齒軸;隨著新能源時(shí)代到來，技術(shù)軌道發(fā)生轉(zhuǎn)換，自動(dòng)變速器(AT)、雙離合變速器(DCT)、無級(jí)變速器(CVT)等日益成為市場主流，但這些新產(chǎn)品的突破卻并不容易。“自動(dòng)變速器國內(nèi)以前造不好，MT技術(shù)無法適用于DCT。要突破，需提升設(shè)計(jì)和制造能力。設(shè)計(jì)方面后來比較成熟，所以關(guān)鍵在于制造，這有賴于我們這些零部件企業(yè)的整體技術(shù)能級(jí)提升，就需要有優(yōu)秀的加工設(shè)備。”太倉南雁新能源傳動(dòng)有限公司總裁何劍說道，“更進(jìn)一步，電動(dòng)車傳動(dòng)齒輪、齒輪軸跟傳統(tǒng)汽車又不一樣，傳統(tǒng)汽車的轉(zhuǎn)速在6000-8000rpm，而電動(dòng)車轉(zhuǎn)速普遍超過20000rpm，這對(duì)產(chǎn)品的精度要求非常高。工藝過程能力，是我們提升競爭力的重中之重。”

不向自動(dòng)化轉(zhuǎn)型，將無法持續(xù)發(fā)展壯大。但嚴(yán)苛的精度要求，成為擺在南雁面前的第一道難關(guān)。太倉南雁技術(shù)部部長萬艷群告訴我們，制造過程的關(guān)鍵工序是齒輪齒部的精加工，其精度誤差要在0.01以內(nèi)，粗糙度要做到RA0.2—0.3，并且，工件的結(jié)構(gòu)比較特殊，厚度比較薄，內(nèi)孔錐度及圓柱度非常難控制，因此非常考驗(yàn)設(shè)備性能和工藝水準(zhǔn)。倘若設(shè)備性能不達(dá)標(biāo)、稍有差池，就會(huì)造成加工報(bào)廢，帶來損失。

怎么辦?唯一的辦法，就是認(rèn)真謹(jǐn)慎地選擇好頂級(jí)加工設(shè)備。為此，南雁把找尋的目光投向了全世界，經(jīng)過重重篩選，埃馬克與另外幾家機(jī)床廠商進(jìn)入了南雁的視野。最終，通過實(shí)際加工比拼，埃馬克擊敗一眾強(qiáng)有力的對(duì)手，成功勝出。這對(duì)早已相識(shí)的“老伙伴”，正式強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。

埃馬克9臺(tái)車磨中心進(jìn)駐南雁后，情況立刻改觀，其異常強(qiáng)悍的性能，完全滿足了嚴(yán)苛的精度要求;而針對(duì)南雁生產(chǎn)現(xiàn)場的具體狀況，埃馬克技術(shù)團(tuán)隊(duì)又為其量身定制了工藝方案。于是，性能卓絕的設(shè)備加上絕佳的工藝方案，形成了強(qiáng)大的制造能力：設(shè)備緊湊的結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定的性能保障了產(chǎn)品的高精度和高品質(zhì)，贏得了上汽的高度認(rèn)可;自動(dòng)上料確保了工件裝夾一致，由此持續(xù)保障最佳效果;契合的刀具、砂輪方案，減少了磨損，降低了成本……加工難題得到解決、制造實(shí)力大大增強(qiáng)，這一切讓南雁何總由衷贊嘆：“埃馬克車磨中心的加工實(shí)力、技術(shù)等級(jí)、精度等級(jí)，是全球頂級(jí)水平。放眼世界，能達(dá)到這種水平的設(shè)備廠商可能沒有幾家。”

精度難關(guān)攻克后，另一個(gè)難題隨之而來，這就是提高生產(chǎn)效率。南雁生產(chǎn)部長介紹說，上汽甚至在春節(jié)期間都不放假，為了保障對(duì)其產(chǎn)品供應(yīng)，南雁需采取“三班兩倒、24小時(shí)不停機(jī)”的生產(chǎn)節(jié)奏，并且，生產(chǎn)效率直接決定了企業(yè)效益。面對(duì)激烈的市場競爭，持續(xù)提升生產(chǎn)效率是必然追求。而為了解決效率難題，埃馬克為南雁配置了雙主軸機(jī)床，其強(qiáng)勁實(shí)力使得效率的提升頗引人矚目。

埃馬克雙主軸機(jī)床包括上下料工件輸送系統(tǒng)、TrackMotion 自動(dòng)化系統(tǒng)以及機(jī)床的模塊化基本結(jié)構(gòu)，并將其組合成高效的生產(chǎn)系統(tǒng)，從而能在最小的空間內(nèi)達(dá)到最高的生產(chǎn)力;機(jī)床強(qiáng)勁的扭矩和充沛的功率可保障快速且精準(zhǔn)的切削;刀盤放置12把刀具，覆蓋了外圓、端面、導(dǎo)角等所有加工工序;雙主軸機(jī)床與車磨中心“無縫銜接”，組成了高度自動(dòng)化的流暢生產(chǎn)線，減少了人工操作……強(qiáng)勁性能的絕佳組合讓南雁的生產(chǎn)效率整體上大幅提升、生產(chǎn)成本迅速降低，完全滿足了“不停工、提效益”的需求——南雁的生產(chǎn)節(jié)拍達(dá)到50多秒，成為業(yè)界頂尖水平;車磨加工環(huán)節(jié)原本3臺(tái)設(shè)備才能完成的工作量，如今只需一臺(tái)埃馬克設(shè)備就可完成;整個(gè)現(xiàn)場的操作人員減少了50%，而生產(chǎn)效率跟原來相比，大幅提升了30%!效率難題完美攻克，無疑讓南雁在蓬勃增長和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的汽車制造行業(yè)里，具備了更為強(qiáng)勁的競爭力。

“日夜陪伴”助力成長

事實(shí)上，在與南雁的合作中，埃馬克不只提供頂級(jí)設(shè)備這么簡單，其所提供的更是周到完備的“交鑰匙”方案，以及全身心付出、與客戶共同成長、共同創(chuàng)造價(jià)值的全方位深入服務(wù)。

萬部長表示，要贏得客戶的信賴和訂單，工藝設(shè)計(jì)能力是關(guān)鍵。因此，當(dāng)上汽開始設(shè)計(jì)某個(gè)新產(chǎn)品項(xiàng)目時(shí)，南雁就參與進(jìn)來，與上汽進(jìn)行技術(shù)交流，確保設(shè)計(jì)出的產(chǎn)品具備可制造性。而在這一過程中，埃馬克貢獻(xiàn)了極大智慧——協(xié)同南雁做好工藝方案、調(diào)整工藝布置、增強(qiáng)技術(shù)實(shí)力，從而贏得訂單。

在實(shí)際生產(chǎn)中，埃馬克以提升效益和企業(yè)能級(jí)為出發(fā)點(diǎn)，為南雁提供“交鑰匙”方案——包括加工裝備、工藝方案、刀具方案、過程參數(shù)、生產(chǎn)節(jié)拍等等。萬部長舉例說：“我們有一個(gè)產(chǎn)品上的孔比較長，加工起來是個(gè)難題，刀具、砂輪，既不能太短也不能太長，又得保證圓度達(dá)標(biāo)。埃馬克為我們制定了刀具和砂輪方案，完全滿足加工需求。他們幫我們攻克了難題，將工藝快速固化了下來，我們只需要按照這個(gè)工藝方案去做就好了。”

埃馬克的技術(shù)團(tuán)隊(duì)更是長期“駐扎”在南雁的生產(chǎn)現(xiàn)場，為南雁提供工藝和設(shè)備培訓(xùn)、進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤服務(wù)，并與南雁的技術(shù)團(tuán)隊(duì)密切合作，持續(xù)優(yōu)化產(chǎn)線能力、提升生產(chǎn)效率、降低生產(chǎn)成本。正在生產(chǎn)現(xiàn)場忙碌的埃馬克南雁項(xiàng)目總負(fù)責(zé)人孫家喜介紹說：“除了大量的標(biāo)準(zhǔn)化培訓(xùn)外，我們還專門針對(duì)南雁的需求特點(diǎn)進(jìn)行培訓(xùn)，并且，不管白班夜班，我們都在現(xiàn)場陪產(chǎn)。大家斗志昂揚(yáng)，就是要服務(wù)好南雁，在與南雁的通力合作中，用我們的解決方案能力促進(jìn)南雁的快速成長，最終共同去服務(wù)南雁的客戶，助力他們的轉(zhuǎn)型升級(jí)。”

說埃馬克與南雁是一對(duì)早已相識(shí)的“老伙伴”，名副其實(shí)。何總不無感慨地介紹說，其實(shí)他們與埃馬克接觸已經(jīng)有近10年時(shí)間。在過往7~8年時(shí)間里，雙方并沒有真正的商務(wù)合作。盡管如此，埃馬克仍為南雁的許多項(xiàng)目提供了工藝和技術(shù)支持，陪伴著南雁的成長壯大。“很長時(shí)間里，我們沒有采購埃馬克的設(shè)備，但他們花了很多心思，對(duì)接我們的項(xiàng)目。由衷地說，在所有的設(shè)備供應(yīng)商里，我覺得埃馬克做的是非常好的，否則我們不會(huì)一次配備19臺(tái)設(shè)備。我們買設(shè)備，其實(shí)更看重的是設(shè)備產(chǎn)生的價(jià)值。埃馬克做到了!

僅僅幾個(gè)月前，南雁太倉工廠還只是一幢剛落成的廠房，略顯清寂;如今，恰如日益炎熱的天氣，這里的生產(chǎn)已是熱火朝天。埃馬克用自身深厚的技術(shù)積淀、蓬勃的創(chuàng)新實(shí)力和全方位的深入服務(wù)，幫助南雁迅速攻克難題，構(gòu)建起強(qiáng)大的工藝實(shí)力和制造能力;而從南雁工廠下線的高品質(zhì)零部件，又及時(shí)快速地供應(yīng)給了上汽等客戶，幫助他們競逐產(chǎn)業(yè)浪潮。正是在這“環(huán)環(huán)相扣、彼此依托”中，產(chǎn)業(yè)鏈的整體突破、新事物的壯大崛起，以及一個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和追趕，才能快馬加鞭地上演。

如今，在川流不息的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴中，正涌入越來越多的“新身影”——低噪音、低能耗、靈動(dòng)輕巧的新能源汽車。經(jīng)過上百年發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)正迎來一場巨大變革，新能源車取代燃油車被認(rèn)為是大勢所趨。擺脫了傳統(tǒng)燃油技術(shù)的桎梏，中國正通過發(fā)力新能源技術(shù)，來實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的“由大到強(qiáng)”和“彎道超車”。 那些善于選擇、合作和并肩作戰(zhàn)的“遠(yuǎn)航者”們，正在蓄勢待發(fā)。何總指著工廠中接近1/3的空地說：“我們計(jì)劃在3年內(nèi)規(guī)劃到位，年產(chǎn)10億，新能源部件產(chǎn)品將是我們的下一個(gè)制高點(diǎn)。”

關(guān)于太倉南雁新能源傳動(dòng)有限公司

公司成立于2016年10月，為重慶南雁實(shí)業(yè)集團(tuán)下屬3個(gè)全資子公司之一。注冊(cè)資本3億元，總投資達(dá)8.5億元，占地面積77.63畝，總建筑面積3.8萬平方米。公司主要業(yè)務(wù)是為上海汽車變速器公司配套EDU/EV/DCT等新能源變速器齒軸，緊跟上汽公司的研發(fā)節(jié)奏，做到同步規(guī)劃、同步發(fā)展，是上汽重要的戰(zhàn)略合作供應(yīng)商。同時(shí)拓展其它高端新能源汽車市場。