6月22日，特斯拉和上海市政府簽訂了在華建廠協議，特斯拉新工廠將落戶上海臨港開發區，官方聲明最快會在本周內公布。根據當前中國汽車產業政策，特斯拉需要與至少一家當地合作伙伴建立合資企業。


特斯拉在華合作伙伴已經排除上汽集團，并且也不會是傳統汽車企業，特斯拉在華合作伙伴很可能是上海臨港集團，該集團控股股東為上海電氣集團，今天一早在傳出特斯拉與上海政府簽署投資建廠協議后，上海臨港股票已經漲停，其余特斯拉概念股也出現明顯拉升。


臨港集團主營業務為產業園區投資、開發和經營，自有房屋租賃等，是上海市政府市管企業中唯一以園區開發經營和園區配套服務設施建設運營為主業的企業集團，承擔了上海臨港產業區、漕河涇開發區等十多個本地和外地園區開發建設任務以及十多個城市更新轉型項目。


特斯拉在中國建廠將降低特斯拉汽車在中國的售價，進一步加強特斯拉對消費者的吸引力，更好地開發中國這一全球規模最大的汽車市場。特斯拉國產化將為中方合作伙伴帶來巨大的訂單與品牌價值的提升，而且能夠讓特斯拉避免25%的汽車稅。


根據市場調研公司JL Warren Capital的統計數據顯示，去年特斯拉汽車總產量達到了83922臺，同比大幅增長64%。而在中國市場，特斯拉的營收增長了兩倍，超過10億美元，今年一季度其在華銷量同比增幅達到300%。


特斯拉旗下的Model S轎車和跨界車型Model X在中國市場的售價要比美國市場高得多。特斯拉在2017年第一季度向中國市場出口了Model S和Model X車型共計4799輛，交付量同比增長350%，而根據特斯拉官方消息，其在2017年第一季度總共交付25418輛Model S和Model X車型。因此可以大致計算出，中國市場已經占據了特斯拉近20%的市場份額。對特斯拉把電動車推向更廣泛的消費群體這一宏偉目標而言，降低電動車的成本至關重要。特斯拉計劃于下月開始量產經濟型Model 3電動車。


特斯拉在全球的銷量有目共睹，但是其生產力不足一直是眼下最棘手的問題，去年一年特斯拉所有車型的總產量為8.5萬輛。然而，即將交付的低配車型Model 3在全球的訂單量已經達到了40萬輛。因此在中國上海建廠，能夠充分利用中國密集的汽車制造上下游產業鏈資源，有助于提高生產效率。